Ymplosje-oandielenBrikstien en mortelCalifornia Daydreamin'KanadaAuto's en frachtweinenKommersjeel ûnreplik guodBedriuwen en merkenKonsumintenKredytbubbelEnerzjyJeropeeske dilemma'sFederale reserveWenningbubbel 2Ynflaasje en devaluaasjeBanenHannelFerfier
Dit gie ferskate moannen troch: de prizen fan brûkte auto's sprongen fan prachtich nei prachtich, en krekt doe't ik tocht dat de prizen net fierder koene omheech gean, barde it.
Neffens gegevens oer brûkte auto's binne de prizen fan brûkte auto's yn 'e FS yn april mei 8,3% omheech gien yn ferliking mei maart, in stiging fan 20% oant no ta yn it earste jier, 54% sûnt april 2020 en 40% sûnt april 2019. in wearde-yndeks dy't hjoed publisearre is troch feilingoperator Manheim, in dochterûndernimming fan Cox Automotive. Alles is yn 'e war op 'e merk foar brûkte auto's:
Yn 'e 13 moannen oant septimber 2009 waard de priispyk folslein brutsen troch eardere rekordpieken, ynklusyf in cash-for-clunker-regeling dy't in hiele generaasje tsjinstbere âlde auto's fan 'e merk helle.
Dealers dy't auto's op in feiling keapje om harren foarried oan te foljen, hawwe te krijen mei in beheind oanbod en in protte oare dealers biede op deselde auto's. Dat se flokken ynderlik, ferhegen de prizen om teminsten wat oanbod te krijen, en hopen dat se dizze absurde prizen en enoarme winsten oan konsuminten trochjaan koene. Retailprizen binne typysk sawat seis wiken efter op gruthannelprizen.
Konsuminten binne ree om dizze bespotlike prizen te beteljen ynstee fan te staken: Cox Automotive skat dat de detailhannelferkeap fan brûkte auto's yn april jier op jier tanommen is nei in seizoenskorrizjeare 22,4 miljoen. Stemis die de perfekte oanbetelling.
Myn yntuysje seit dat sokke útbarstings net folhâlde kinne. As konsuminten wifkje oer dizze prizen en in keapersstaking útskriuwe, dan sille hannelers, nei't de stimulâns ôfnimt en dizze gekke prizen sakje, op in te djoer artikel sitte - ûnderpân om har plattegrûn te finansieren - as dat dêrtroch ta in rommel liede kin.
Neffens Cox Automotive sakke de gruthannelfoarrie oan 'e ein fan april nei 17 ferkeapdagen, wylst 23 leverdagen normaal is. De detailhannelfoarrie fan brûkte auto's is 33 dagen, fergelike mei de gewoane 44 dagen.
De siedden fan 'e problemen mei de oanfier fan brûkte auto's waarden ferline jier siedde doe't de autoferhiersektor ynstoarte en autoferhierbedriuwen har floaten fermindere troch besteande auto's te ferkeapjen en bestellingen foar nije auto's te ferminderjen. Dat lêste tsjinhâlde de ynstream fan nije auto's yn ferhierfloaten ferline jier en dit jier.
Mar no herstelt de ferhiersektor him, om't minsken wer begjinne te reizgjen en hierauto's krap binne.
It tekoart oan oanfier is no dreech te kompensearjen, om't tekoarten oan healgeleiders earder dit jier autofabrikanten troffen. Se sluten fabriken en annulearren skiften; se makken it in prioriteit om auto's fan hege kwaliteit te produsearjen om it ferlies yn oantallen te kompensearjen. Ford kundige oan dat har wrâldwide produksje yn it twadde fearnsjier mei 50% koe sakje. Under dizze omstannichheden waarden de ferkeap fan hierauto's foar minsken mei in leech ynkommen stillein. Hierautofloaten hiene muoite om nije auto's te krijen.
Avis warskôge yn har fearnsjierlikse 10-kwartaalrapport oan 'e SEC op 4 maaie dat it net genôch auto's foar syn float krije koe:
"Wy stean foar risiko's dy't ferbûn binne mei leveransiers fan auto's, ynklusyf in wrâldwiid tekoart oan semiconductors."
"Om ferskate redenen, ynklusyf troch de sluting fan produksjefoarsjennings of om oare redenen, hawwe wy ekstra fertragingen ûnderfûn en kinne wy ûnderfine by it ûntfangen fan nije auto's fan autofabrikanten."
"Benammen it wrâldwide tekoart oan healgeleiders hat in wiidweidige ynfloed op in protte yndustryen, benammen de auto-yndustry, dy't ferskate autofabrikanten beynfloedet dy't ús fan auto's leverje."
"Bygelyks, guon autofabriken yn Noard-Amearika en oare lannen hawwe de autoproduksje stoppe of fermindere fanwegen in tekoart oan healgeleiders dy't brûkt wurde yn autoproduksje."
"As gefolch hawwe tekoarten oan healgeleiderfoarrieden ynfloed hân op 'e ferstjoering fan nije auto's, en sille nei alle gedachten ek sa bliuwe, wat it lestich meitsje kin om oan 'e fraach fan konsuminten te foldwaan."
Oare hierfloaten hawwe itselde probleem: fabrikanten dy't serieuze problemen hawwe mei it gearstallen fan auto's fanwegen in tekoart oan healgeleiders, sette se op 'e lange baan.
Yn 'e earste fjouwer moannen fan 2021 sakke de ferkeap fan auto's mei 48% fan 693.000 yn 2019 nei 360.000 dit jier, yn ferliking mei deselde perioade yn 2019, neffens Car Rental News.
Hierautofloaten hâlde de auto's dy't se hawwe no langer en sette se op feiling mei in hegere kilometerstân. Neffens Cox leit de gemiddelde kilometerstân fan hierauto's mei risiko dy't de lêste jierren op feiling ferkocht binne (dy auto's dy't net yn it weromkeapprogramma fan 'e fabrikant falle) meast tusken de 40.000 en 50.000 milen. Mar yn maart sprong de gemiddelde kilometerstân mei 12.000 milen nei 67.000 milen fan in al hege kilometerstân yn febrewaris. Yn april steeg de gemiddelde kilometerstân nei 82800!
Sels mei de dramatyske tanimming fan kilometers, sprong de gemiddelde priis fan dizze hierde risiko-ienheden - sa gek is de merk - mei 32% jier op jier.
Ferhierfloaten binne op it stuit de wichtichste keapers op feilingen, wat bydraacht oan de priisdruk. Se keapje altyd geregeld wat auto's op feilingen om te foldwaan oan lokale behoeften, dit is neat nijs. Mar no bart it op gruttere skaal.
"Us Fleet Purchasing Group is hurd oan it wurk om mear auto's, sawol nije as brûkte auto's mei in lege kilometerstân, oer alle kanalen te krijen om te foldwaan oan de groeiende fraach," sei Bloomberg yn in ferklearring.
In wurdfierder fan Hertz fertelde Bloomberg dat it bedriuw "gebrûkte auto's mei in lege kilometerstân keapet fan ferskate boarnen, ynklusyf feilingen, online feilingen, dealers en autoleaseprogramma's."
Oan 'e klantgerichte kant fan har bedriuw meitsje hierautofloaten hea as de sinne skynt en ferheegje de hieren yn 'e merk wêr't dat mooglik is - en foeget brânstof ta oan it ynflaasjefjoer, jo riede it al.
Fynst it leuk om WOLF STREET te lêzen en wolst it stypje? Brûk in advertinsjeblokker - ik begryp hielendal wêrom - mar wolst de side stypje? Jo kinne donearje. Ik bin tige tankber. Klik op de bier- en iisd tee-mokken om te learen hoe:
Gewoan om jo te sjen litten hoe gek it is dat ik in 20 jier âlde Infiniti haw dy't al jierren net út 'e garaazje west hat en de dieven waarden pakt troch de GPS. De belutsenen sizze dat autodiefstal yn 2021 ferdûbele is.
Ik bin der wis fan dat as de FS de leeftydsgrins nei 30 ferhege soene, der in soad brûkte auto's klear wêze soene om ymportearre te wurden.
Ik bin 65 jier âld en myn âlden libje noch. Se hawwe in auto mei in lege kilometerstân en in frachtwein mei in middelgrutte kilometerstân. Beide wurde erfd of ferkocht. Dit liket in gewoan barren te wêzen as babyboomers âlder wurde.
It betsjut "dealer", lykas yn Joe's Used Cars, net de Ford-dealer wêr't jo foar wurken, om't se it bêste spul dêr lykje te litten foar werferkeap, toch? Miskien is dealer/dealership SHIP jargon dat ik hjir mis? Moatte guon dealers ek it tekoart op 'e feiling keapje? Ik tink dat dit myn echte probleem is (dizze kear haw ik it artikel twa kear lêzen). Ek yn 'e iere jierren '80 gie ik nei in feiling mei in man mei in "fergunning om yn te gean/te keapjen" en syn heit. Se kochten de foar- en efterkant fan in hiel knyn en sean se tegearre as ien fan har aventoeren. Yn in enoarm modderich fjild om Sears Point as ik my goed herinnerje. (Kocht en reparearre in fernielde Honda 500 4). Dus de twadde fraach is, is de feiling wêr't jo it oer hawwe ûnsichtber, of swalkje de bieders troch de gongen? In protte auto's binne yn goede steat, allinich stoffich.
Hannelers dy't op in feiling keapje binne ûnôfhinklike hannelers of franchisehannelers, of elkenien dy't goedkard is foar oankeap op 'e feiling.
Net 30 jier, mar 25 jier. Guon steaten hawwe ferskate oare easken. Hjir is wat ynformaasje: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Tankewol Mike. Dit is in ferrekte goede side om ta te foegjen oan myn groeiende kolleksje boarnen. Hoe dan ek, ik krige it CA-antwurd dat ik ferwachte.
Yn Washington is it oantal autodieften omheech sjitten. In advertinsje by in metrobus seit: "As jo derút springe, springe se omheech" (soksawat). Auto's binne net sa trendy, gewoane automodellen. Ik lies in artikel yn NPR (ik lies NPR) dat sei dat sels katalysatoren jild fertsjinje kinne mei âldere auto's. It meast skriklike aspekt wie dat ik arrestearre waard mei in berne-achtich gesicht fan in teenager. Wierskynlik gewoan foar in reis of it plannen fan in ferstjoering nei Meksiko-Stêd. Wa wit it, hear?
Kobalt, CATS is al jierren stellen út DC, wat in nijsgjirrich plak yn 'e haadstêd fan ús naasje. Hawwe jo in feroaring opmurken yn 'e prizen fan platina en palladium yn 'e ôfrûne twa jier? Ik winskje dat ik der wat kocht hie!
DWY CAT Diefstal is hast universeel in "hannels"misdied wurden. Se stride om te sjen wa't se it fluchst derút krije kin mei in batterij-oandreaune hoeke slypmasine en in lange earm. Riede de hjoeddeiske "kampioen" yn sawat 10 sekonden fan begjin oant ein!
Moderne katten binne "trijehoekich". Se brûkten rhodium (wierskynlik cerium yn 'e jierren '90) lykas platina en palladium om tige komplekse gemyske sekwinsjes út te fieren. Ik fermoedzje dat de stellen katten allinich omsmolten binne foar jild, fanwegen har yngewikkelde keramyske huningraatstruktuer. As reserveûnderdielen binne se weardefoller. Nij kostje se fan 1000 oant 2000 dollar en mear. Fansels kinne nijere auto's stellen wurde fan bettere auto's, en hybriden hawwe ek de foarkar, om't se der signifikant minder benzine trochhinne litte.
Dit binne de maatskiplike kosten fan ekstreme ûngelikens yn ynkommen en nettowearde ... ferwachtsje mear as it slimmer wurdt. In "sosjale belesting" dy't te fier giet. Spitigernôch lije de earmste segminten fan 'e befolking, dy't gjin appartemint of in hûs mei garaazje hawwe kinne, it meast, wêrtroch it probleem fergruttet.
Katalysators yn myn gebiet bliuwe stelle. Elkenien dy't in auto lykas dy fan my hat (Honda CRV 2000) moat in budzjet hawwe foar in nije auto.
Ferline wike is in kollega fan my in ferfallen bestelwein stellen dy't sa'n 15 jier in ôfgoadenpost op har terrein west hie. Oant no ta is er nutteloos west.
Dit is gek, myn buorman syn 15 jier âlde F150 is in moanne lyn stellen doe't er op in reis nei Home Depot wie. De eksplosyf hege priis fan brûkte auto's hat tige brutale dieven mooglik makke.
Derneist is it hast ûnmooglik foar in net-profesjoneel om in Hyundai te stellen. Ik fermoedzje dat dit de reden is wêrom't in 15 jier âlde frachtwein mei in hege werferkeapwearde it wichtichste doelwyt is.
Ja, op breed deiljocht. It grappige is dat de plysje it rapport oannaam en tsjin myn buorlju sein hat dat sels as se har pakke, de dief in boete krije soe en dat is it.
It liket in grapke, mar dat is it net. Stel jo foar dat jo gewoan in oannimmer wiene dy't in fak begûn en jo hiene in âlde frachtwein en ynienen waard dy stellen en jo bestean wie fuort.
It bêste "anty-diefstal"-apparaat op in âlde auto is de skeakelspoel en stekkerdraden op 'e deksel fan' e ferdeler (wy hawwe it hjir oer âlde auto's). Hy wol net starte. As jo de motorkap optille, sjocht it "normaal" út. Ungemaklik, ja. Mar it wurket.
Slim Jim is oeral oanwêzich, alsidich en maklik te learen. Ek haw ik batterij-ark stellen fan in Nissan út '92 (gjin sydruten, se wiene te ljocht) en de ruten ynslein. Yn 'e garaazje ûnder myn appartemint en yn it grutte kompleks. Miskien hawwe se der in grutte sliepsek op lein om it lûd te dempen? Wierskynlik in yn oanmerking kommende ynwenner. Wanhopige minsken dogge dochs wanhopige dingen, en ik wedde dat in protte "professionals" har eigen Amerikaanske dream begjinne wolle en gewoan jild besparje moatte. Undernimmende geast...
Ik begryp noch altyd net hoe't it ûntbrekken fan in leanferheging om de ekonomy op te waarmjen ta ynflaasje liede kin. It giet allegear om fraach en oanbod, wat in tydlike anomalie is.
Persoanlik sjoch ik dit as in enoarme bollefal. De keppel rint rjochting ynflaasje/reflaasje/nije syklus krekt foardat it einiget yn in ferskriklike deflaasje... alle steatsskuld kin útdrukt wurde as "help"... en in tige rike/sintrale bank dy't aktiva keapet tsjin ekstreem lege prizen.
Global Crossing wie in ynternasjonale telekommunikaasjeprovider dy't 20 jier lyn fallyt gie en waard kocht troch gewoane parasiten. De hommelse en tige goedkeape telekommunikaasjeferbining mei Yndia soarge foar de Yndiaaske callcentersektor. En de delgong fan it Amerikaanske callcenter.
De "natuerlike" konjunktursyklus ferneatiget naive ynvestearders, ferriket parasiten en ferliest banen. Mar it is in soarte fan ekonomyske wet dat de riken de rest opite lykas swiertekrêft, dus it is allegear goed.
Pleatsingstiid: 29 augustus 2022