Database Enhancement Gateway lit reparateurs en fersekerders fergees fragen en oanbefellings dwaan oan skattingsproviders, en biedt reparateurs wyklikse tips oer Audatex-, Mitchell- en CCC-programma's online en fia de e-postlist fan 'e Collision Repair Professionals Association.
As jo de fergese tsjinst net earder brûkt hawwe om in fraach yn te tsjinjen oer rûsd botsingsreparaasjewurk, of gewoan troch te blêdzjen troch antwurden op oare fragen fan ferfierder en winkel, kontrolearje it dan. meast krekte skatten of beoardielingen.
Wy hawwe in moanne mist mei alle dwylsinnigens fan COVID-19, mar wy binne werom mei in moanlikse opsomming fan gebieten dy't DEG tinkt dat se it wurdich binne te tippen. Twitter-feeds.(It pleatst ek fan tiid ta tiid fideo's op syn YouTube-kanaal.) Of blêdzje gewoan troch de database mei mear dan 16.000 fragen en antwurden om te sjen wat jo noch kinne leare.
Neffens DEG kinne guon OEM's komponinten moatte ynspektearje lykas de stjoerkolom nei in crash, mar dizze operaasje kin net opnommen wurde yn it skatten fan systeemoeren.
"Guon OEM-prosedueres kinne fereaskje dat de stjoerkolom út it auto wurdt fuortsmiten foar mjitting en ynspeksje," skreau DEG yn in tweet fan 23 maart.Dit proses kin net opnommen wurde yn 'e publisearre R/I-tiden.
"In protte autofabrikanten brûke ynklapbere stjoerkolommen om de enerzjy op te nimmen dy't ûntstien is troch de ynfloed fan in crash," stelt de seksje "Spesjale foarsoarchsmaatregels" fan CCC P-siden. oerwagings.Net dwaan dat kin foarkomme goede wurking fan it stjoer kolom en / of airbag ynset.MOTOR advisearret ynspeksje en ferfanging fan dizze komponinten yn oerienstimming mei de rjochtlinen fan 'e autofabrikant.”
"Alignearjen, rjochtsjen of kontrolearjen fan de dimensjeare krektens fan besibbe dielen" is in algemiene list fan operaasjes dy't net binne bedekt troch CCC. De IP stelt ek dat as in operaasje net opnommen is yn har spesifike ynklúzje- / útslutingslist, dan "útsein as spesifisearre yn in fuotnoat , se waarden net beskôge yn 'e ûntwikkeling fan' e rûsde wurktiid foar dit programma ".
De DEG markearre de tekst "Spesjale oerwegingen" fan 'e CCC en de útspraken fan Mitchell en Audatex yn har tips.
"Audatex arbeidsfergoeding joech gjin tiid foar ynspeksje fan 'e stjoerkolom (GN 0707)," skreau Audatex yn DEG's enkête oer de 2018 Subaru Forester op 9 maart. ynstallearre op it (as fan tapassing).Gjin feroaringen binne op dit stuit nedich. ”
"Subaru en in protte oare oe's fereaskje in ynspeksje fan 'e stjoerkolom," skreau de DEG-brûker.Is dizze stap opnommen yn elke Audatex-operaasje?
"Hat Mitchell opmerkings oer Chevrolet of in oare OEM stjoerkolom ynspeksjes dy't miskien moatte wurde kontrolearre?"brûker skreau oer de Chevrolet Silverado 2020. "Doet Mitchell in tiidstúdzje fan ynspeksjes fan stjoerkolom foar alle OEM's?"
"Mitchell hat gjin arbeidsfergoedingen fêststeld of publisearre foar ynspeksjes fan 'e stjoerkolom," antwurde Mitchell.
DEG herinnerde bemanningen foar botsingsreparaasje yn in tweet fan 18 maart dat it sanitearjen fan wurkgebieten foar COVID-19 net is opnommen yn geschatte tsjinstarbeidstiden.
"Te midden fan dit Covid-19 Corona-firus, drage wy alle professionals dy't tsjinsten leverje oan om foarsichtich te wêzen by it wurkjen yn iepenbiere romten," advisearret DEG.
"Troch de ekstra foarsoarchsmaatregels nommen, wolle wy technici en bedriuwen deroan herinnerje dat alle ekstra arbeid / kosten dy't nedich binne foar it meitsjen fan in feilige en sanearre wurkromte net telle foar de publisearre databankoeren.Dit fereasket in beoardieling op it terrein.Oerlis asjebleaft mei jo managers, eigners en amtners fan pleatslike en provinsje sûnens oer hokker stappen jo moatte nimme om in feilige en skjinne wurkomjouwing te meitsjen om de fersprieding fan dit firus te foarkommen. ”
Dit kin omfetsje ekstra persoanlike beskermjende apparatuer, auto oerflak beskerming en desinfeksje fan oanrekke oerflakken, DEG sei.
State Farm en Nationwide seine dat se sille betelje foar 1,0 oeren arbeid en $ 25 oan kumulative materialen om de kosten fan skjinmeitsjen en desinfektearjen foar en nei reparaasjes te dekken.
It SCRS-webinar fan ferline wike oer skjinmeitsjen en desinfisearje fan auto's advisearre ûnderhâldspersoniel net ôf te wijken fan bewezen ynstruksjes om oerflakken adekwaat te desinfektearjen. .
Yn it webinar suggerearren sanearjende saakkundigen Kris Rzesnoski en Norris Gearhart luchtstream om potinsjele virale lading te ferminderjen en boaiem te ferwiderjen lykas smoargens of itenresten fan auto's.
Op 'e fraach oft it ideale proses soe wêze om it auto op in pitstop skjin te meitsjen, foarsoarchsmaatregels te folgjen by reparaasjes, en it auto dan wer skjin te meitsjen foar levering, neamde Rzesnoski dizze as "trije fazen."
As jo de virale lading hawwe verdund, de oerflakken hawwe skjinmakke en it auto mooglik stoppe foardat jo it oerjaan oan 'e technikus, dan kin de technikus gjin PPE nedich hawwe om oan it auto te wurkjen. strjitauto”.
Yn in tweet fan 3 maart skreau DEG dat CCC-arbeidsoeren allinich meie telle foar operaasjes útfierd neidat ûnderhâldsteams al oerlappende dielen hawwe fuortsmiten.
It sei dat dizze ynformaasje soe fûn wurde yn 'e CCC-fuotnoten, lykas de IP-ferklearring op' e 2017 Nissan Pathfinder foar- en legere spoarferfangende dielen "nei't it boppeste spoar en alle nedige boltende dielen binne fuortsmiten".
Neffens DEG ynstruearret Nissan syn front legere frame rail proseduere winkels te fuortsmite de kap ledge earst.
"As ûnderhâld personiel kieze te ferlitten in oerlaapjende / neistlizzende komponint yn plak en wurkje om dy komponint, eltse ekstra reparaasje- en / of ferfanging wurk sil fereaskje in beoardieling on-site,"Skreau DEG yn in notysje.
Mitchell sil ek net begjinne timing oant dy komponinten wurde fuorthelle, DEG ferklearre.
"De timing fan bepaalde operaasjes jildt neidat de nedige bouten, ferbiningen of byhearrende dielen binne fuortsmiten," stiet op de P-side fan de ynformaasjeprovider.
Neffens DEG kin arbeid yn ferbân mei de tarieding of primer fan plestik dielen oars as bumpers moatte wurde ynfierd mei de hân mei help fan jo skatte tsjinst formule.
"Alle trije databases identifisearje rau plestik taret / unprimed plestik dielen, dy't mooglik ekstra arbeid fereaskje foar it tarieden en / of foljen fan plestik dielen foarôfgeand oan refinishing," DEG skreau yn in 9 maart tweet.De automatyske berekkening fan dizze formule fangt allinnich de foar- en efterste bumpers.
"Oare komponinten lykas rockers, spegelkappen of oare komponinten.Plestik dielen dy't ekstra arbeid nedich binne moatte mei de hân ynfierd wurde mei de formule oanbean yn GTE / CEG / side 143 Seksje 4-4 DBRM.
Neffens DEG fereasket Audatex syn orizjinele, unprimed plestik diel formulearring 20% fan de basis reparaasje tiid.
DEG seit dat de formulearring fan CCC oant 1 oere is en omfettet 25% fan 'e basisreparaasjetiid fan' e komponint.
Dizze kear, ifolge DEG, it fuortheljen fan skimmel release aginten, adhesion promotors en alle nedige maskering wurdt opnaam yn eltse manufacturing proses, mar sil net befetsje materiaal kosten of reparaasje oerflak mankeminten.
Mitchell brûkt ek 20 prosint fan de refinish tiid foar orizjinele of unprimed bumpers, DEG said.According to DEG, dit omfettet passes te waskjen it auto mei skjinmakkers, plastic cleaners / alkohol en oare solvents. , DEG sei.
Fragen oer AudaExplore, Mitchell of CCC? Stel hjir in fraach yn by DEG. Queries, lykas antwurden, binne fergees.
2019 Chevrolet Silverado LTZ ynterieur toand. De 2020 Silverado LTZ is itselde.
De Centers for Disease Control advisearret it gebrûk fan sanitearjende produkten fan 'e EPA's "List N".(martinedoucet/iStock)
Post tiid: Jun-21-2022