Wat docht de knibbel luchtkûle? Ik hie in ûngelok dat resultearre yn in grutte blessuere oan myn linker skonk fan de knibbel airbag. Remmen op 'e rjochter skonk en fierder kneuzingen, mar net in ferskriklik probleem.
Doe't se waarden yntrodusearre, wie it gefoel foar airbags "hoe mear de fleuriger." Ommers, efter jo dashboard is stiel, en as wy in kessen kinne leverje tusken jo knibbels en it stiel, wêrom net, krekt?
It probleem is dat ús federale feiligensregulators de taak hawwe om twa ferskillende groepen minsken te beskermjen: dejingen dy't riemen drage en dejingen dy't dat net dogge.
Dus as in auto "crash-test" wurdt, moatte se it testje mei sawol in riempop as in folsleine dummy dy't dat net is. Om beide tests troch te gean, moatte auto-yngenieurs kompromissen meitsje.
Foar de knibbelairbags fûnen yngenieurs dat in knibbelairbag koe helpe dat de dummy sûnder riem yn in mear oprjochte posysje bliuwe soe by in botsing, sadat hy net ûnder it stjoer soe glide en dea ferplettere wurde soe.
Spitigernôch kin dit in grutter, sterker knibbelpakket fereaskje dan allinich nedich om de keallen fan 'e measte riemde bestjoerders te beskermjen.
Dus knibbelairbags lykje net optimalisearre te wêzen foar minsken lykas jo en ik dy't twa sekonden nimme om op te spannen.Dêrom kinne se problematysk wêze.In stúdzje fan 2019 troch it Insurance Institute for Highway Safety bewiist dit.
IIHS studearre echte crashgegevens fan 14 steaten. Se fûnen dat foar riemde bestjoerders en passazjiers, knibbelairbags net folle diene om blessueres te foarkommen (se fermindere it totale risiko fan blessueres mei sawat 0,5%), en yn guon soarten ûngelokken, se tanommen Risiko fan keal blessuere.
Dus wat te dwaan? It is in iepenbiere beliedskwestje dy't bûten it ramt fan dizze crashtest dummy giet. Mar as it oan my leit, sjoch ik nei de minsken dy't har gurdles drage en fuotbalhelmen útjaan oan oare minsken, en winskje harren it bêste fan gelok.
Wat feroarsaket de airbag warskôging ljocht op myn frou syn lege kilometers 2013 Honda Civic SI om sa no en dan komme op?
Lokale dealers skatte dat reparaasjes, ynklusyf it lûken fan it stjoer, kostje om $ 500. Ik fûn dat it lûken op 'e skouderriem in pear kear feroarsake dat it warskôgingsljocht in pear dagen útgie, mar it ljocht soe úteinlik weromkomme.
Is it skouderharnassysteem min ferbûn? Is d'r in flugge oplossing foar dit probleem? - Reed
Ik tink dat jo moatte freegje de dealer foar mear ynformaasje foardat beteljen mear as $ 500. Hy woe fuortsmite it stjoer, suggerearret er leaude dat it probleem wie mei de airbag sels, de klok maitiid yn it stjoer kolom, of in tichtby lizzende ferbining.
As yanking op 'e skouderriem wylst jo drage it makket it ljocht út, it probleem is miskien net mei de stjoerkolom. Wierskynlik de seat belt latch.The latch tichtby de bestjoerder syn rjochter heup, dêr't jo ynfoegje de seatbelt clip, befettet in mikroswitch dy't lit de kompjûter witte jo seatbelt is on.If de skeakel is smoarch of kin net oanpast, it sil meitsje dyn airbag ljocht te kommen op.
It probleem kin ek wêze oan 'e oare ein fan' e riem, dêr't it kin rôlje up.There is in foarspanner dêr te strak de riem yn it gefal fan in ûngelok, set jo yn in bettere posysje om foar te kommen injury.Your airbag ljocht sil kom ek op as der in probleem is mei de foarspanner.
Freegje dêrom earst de dealer foar in mear spesifike diagnoaze. Freegje him as hy de auto skend hat, en sa ja, wat hat er leard? Freegje him wat krekt hy tinkt dat it probleem feroarsaket en wat it sil nimme om it te reparearjen. leau my net, lit in oare Honda-freonlike winkel de auto foar jo scannen en sjen hokker ynformaasje opkomt. It kin jo presys fertelle hokker diel defekt is.
As it blykt te wêzen in defecte switch binnen de latch - dit is wat eltse goede monteur kin besykje te skjin foar dy. Mar as it is mear yngewikkelder dan dat, Ik soe sette op dyn kevlar broek en gean nei de dealer. First, Honda biedt in libbenslange garânsje op har riemen. Dus as it liket op in foarspanner, kin jo reparaasje fergees wêze.
Twad, airbags binne tige wichtich. Se kinne betsjutte it ferskil tusken libben en dea. Dus as jo te krijen hawwe mei krityske feiligens technology, it makket sin om te gean nei in plak dat hat de ûnderfining en ark. fersekering sil har in grutte rekken betelje.
Hawwe jo in fraach oer de auto? Skriuw nei Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, of e-post troch te besykjen de webside fan Car Talk op www.cartalk.com.
Post tiid: Jun-11-2022